Kluczowe informacje na temat rynku
Rynek recyklingu baterii litowo-jonowych w Ameryce Północnej został wyceniony na 66,34 miliona dolarów amerykańskich w 2020 r. Przewiduje się, że wzrośnie z 77,85 miliona dolarów amerykańskich w 2021 r. do 265 milionów dolarów amerykańskich.8 mln USD do 2028 r.W okresie 2021-2028 średni roczny wskaźnik wzrostu (CAGR) wynosił 19,1%.wywieranie negatywnego wpływu na popyt rynkowy w tym regionie w trakcie całej pandemiiZgodnie z naszą analizą regionalną rynek regionalny odnotował w 2020 r. słaby wzrost o 11,8% w porównaniu ze średnim wzrostem rocznym odnotowanym w latach 2017-2019.Wzrost CAGR można przypisać odbudowaniu popytu i ekspansji rynku po zakończeniu pandemii..
Znaczące postępy w dziedzinie recyklingu baterii na całym świecie przyczyniły się do rozbudowy infrastruktury recyklingu baterii litowo-jonowych.Rewolucje w branży elektroniki użytkowej i przemysłu motoryzacyjnego doprowadziły do ogromnego przejścia na urządzenia i pojazdy napędzane bateriamiW związku z rosnącym wykorzystaniem akumulatorów litowo-jonowych w połączeniu z rosnącą liczbą akumulatorów osiągających etap końca eksploatacji,wzmocniła popyt na usługi recyklingu baterii litowo-jonowych.
Blokady łańcuchów dostaw i kanałów dystrybucji utrudniały wzrost rynku w czasie pandemii COVID-19.
Pandemia COVID-19 wywarła negatywny wpływ na niemal wszystkie sektory.powodujące duże straty w wielu branżachW związku z tym sektor recyklingu baterii litowo-jonowych również poniósł znaczne załamania.zakłócenia w tych sektorach ograniczyły inwestycje na rynku.
W związku z tym Komisja uznaje, że w przypadku, gdy w okresie objętym dochodzeniem nie ma żadnych dodatkowych środków, nie można zastosować tych środków.To bezpośrednio odcięło dostawę baterii używanych dostarczanych do przedsiębiorstw do recyklingu i poważnie zakłóciło ich codzienne działania..
Najnowsze trendy
Postanowienie o komercjalizacji technologii do procesów recyklingu stanowi kluczowy trend.
Przemysł ten był świadkiem niezwykłych podejść rozwojowych przyjętych przez różne podmioty branżowe w celu zwiększenia zdolności recyklingu i zwiększenia wzrostu rynku.Oczekuje się, że budowa nowych obiektów znacząco zwiększy poziom uprzemysłowienia i może stworzyć silne zapotrzebowanie na nowe technologie w ciągu najbliższych kilku lat.
Na przykład Li-Cycle ogłosił w grudniu 2020 r. nowy zakład recyklingu w Rochester w Nowym Jorku. Zakład ma roczną zdolność przetwarzania 10 000 ton.Przyjmuje on poziomy proces recyklingu aluminium i techniki hydrometalurgiczne w celu osiągnięcia 95% recyklinguW kwietniu 2021 roku Li-Cycle Corporation ujawniła plany budowy kolejnego zakładu recyklingu baterii litowo-jonowych w Gilbert w Arizonie.Jest to druga fabryka firmy w Stanach Zjednoczonych i trzecia na świecie., z maksymalną roczną zdolnością przetwarzania 10 000 ton metrycznych baterii wycofanych z eksploatacji.
Surowe przepisy zakazujące zrzucania nieprzetworzonych odpadów sprzyjają rozwojowi rynku
Wszystkie odpady elektroniczne wytwarzają duże ilości toksycznych odpadów, które trafiają na wysypiska.Akumulatory litowo-jonowe są klasyfikowane jako niebezpieczne odpady elektroniczne ze względu na ryzyko wystąpienia pożaru w przypadku niewłaściwego usuwaniaPonadto nielegalne zrzucanie odpadów elektronicznych na puste działki stało się pilnym problemem środowiskowym.rządy wprowadziły ramy regulacyjne regulujące gospodarowanie odpadami chemicznymi i elektronicznymi, co według prognoz przyczyni się do wzrostu rynku recyklingu baterii litowo-jonowych w Ameryce Północnej w nadchodzących latach.
Na przykład zgodnie z rozporządzeniem Ontario 30/20 każdy producent objęty sekcją 12 jest zobowiązany do ustanowienia i prowadzenia systemu zarządzania bateriami w okresie zgodności.Wprowadzone zostaną obowiązkowe programy promocyjne i edukacyjne mające na celu zwiększenie świadomości społecznej w zakresie inicjatyw producentów dotyczących zbierania baterii, redukcji, ponownego wykorzystania, recyklingu i odzysku materiałów, a także zachęcania do udziału społeczeństwa w takich inicjatywach.
Czynniki czynne
Rozporządzenia rządowe mają na celu zwiększenie wykorzystania czystszych źródeł energii i uwolnienie nowych możliwości.
Rosnące przesunięcie w kierunku wykorzystania czystej energii do zasilania różnych zastosowań prawdopodobnie przyspieszy ekspansję rynku.Regionalne trendy wskazują na gwałtowny wzrost liczby instalacji akumulatorów litowo-jonowych do dużych urządzeń magazynowania energii i pojazdów elektrycznych (EV)Przewidywane rosnące wykorzystanie tych akumulatorów w wielu przypadkach użytkowania spowoduje wymianę starszych akumulatorów o słabszych wydajnościach.wytwarzanie odpadów, które tworzą możliwości recyklingu.
Zgodnie z raportem NREL dotyczącym przechowywania baterii w skali sieci, w 2020 r. na rynku przechowywania baterii w skali sieci w USA dominowała chemia litowo-jonowa.Napędzane innowacjami technologicznymi i zwiększoną zdolnością produkcyjną, koszty chemicznych produktów litowo-jonowych spadły o 70% w latach 2010-2016, a prognozowane są dalsze obniżki cen (Curry 2017).
Według amerykańskiego Urzędu Informacji Energetycznej (U.S. Energy Information Administration), w 2017 r. w Stanach Zjednoczonych zainstalowana pojemność magazynowania baterii w skali użyteczności publicznej osiągnęła 240 MWh o mocy wyjściowej 120 megawatów.Akumulatory litowo-jonowe stanowiły ponad 90% tej mocy.Rosnące wykorzystanie baterii litowo-jonowych w magazynowaniu energii w skali sieci oraz rosnący popyt na takie baterie przyczyniły się do wzrostu regionalnego rynku recyklingu baterii litowo-jonowych.
Wzrost popularności pojazdów elektrycznych zasilanych bateriami litowo-jonowymi napędza rozwój rynku
Kraje na całym świecie stały się świadkami zmiany kierunku pojazdów elektrycznych, aby zmniejszyć emisję dwutlenku węgla i przyczynić się do znaczącego postępu w branży.W ciągu ostatnich lat wprowadzanie różnych modeli pojazdów elektrycznych stale wzrastałoWedług Energy Information Administration, amerykański rynek motoryzacyjny zmniejszył się o 23% w 2020 roku.Jednak rejestracje pojazdów elektrycznych spadły mniej gwałtownie niż ogólny rynek.
W 2020 r. zarejestrowano łącznie 295 000 nowych pojazdów elektrycznych, z czego około 78% to pojazdy z bateriami (BEV), a ich sprzedaż wzrosła o 2%.Rządowe zachęty zostały zmniejszone w 2020 roku, ponieważ Tesla i General Motors wyczerpały dostępne kredyty podatkowe.Rynek nowych samochodów w Kanadzie spadł o 21%, natomiast liczba nowych rejestracji pojazdów elektrycznych pozostała niemal na tym samym poziomie w porównaniu z 51 w poprzednim roku.000W 2018 r. w Kanadzie sprzedano ponad 40 000 pojazdów elektrycznych, co czyni ją ósmym największym rynkiem pojazdów elektrycznych na świecie.coraz większa liczba baterii litowo-jonowych osiągnie koniec okresu eksploatacji i stanie się nadająca się do recyklingu.
Wzrost świadomości środowiskowej wśród przedsiębiorstw i konsumentów, w połączeniu z wysokimi wskaźnikami wprowadzania pojazdów elektrycznych w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie, stanowi główną siłę napędową tego rynku.
Czynniki ograniczające
Duże inwestycje kapitałowe i brak rygorystycznej polityki stanowią główne czynniki ograniczające.
Budowa nowej infrastruktury wymaga wysokich kosztów wstępnych oraz stabilnych łańcuchów dostaw i recyklingu, co ogranicza rynek recyklingu baterii litowo-jonowych.Brak odpowiednich ram regulacyjnych w krajach, które poddają recyklingowi materiały z akumulatorów, może utrudniać ekspansję przemysłowąW Stanach Zjednoczonych recykling odpadów elektronicznych jest regulowany na szczeblu stanowym, a tylko połowa stanów uchwaliła przepisy dotyczące recyklingu odpadów elektronicznych.Ten rozdrobniony zestaw przepisów stwarza przeszkody dla przedsiębiorstw dążących do projektowania produktów zwiększających możliwości recyklingu.
Za pomocą analizy chemicznej
Segment tlenków kobaltu litu (LCO) może utrzymać największy udział ze względu na wysoki zwrot z recyklingu.
W oparciu o różnice w chemii akumulatorów rynek północnoamerykański jest podzielony na tlenek kobaltu litu, fosforan żelaza litu, tlenek kobaltu litu,tlenek aluminiowy niklu litu niklu kobaltu i tlenek kobaltu manganu niklu litu.
Największy udział w rynku posiada segment tlenków kobaltu litu ze względu na szerokie stosowanie akumulatorów litowo-jonowych LCO w produktach elektronicznych.Konsumpcja i szybkie przestarzanie się urządzeń elektronicznych generuje ogromne ilości odpadów elektronicznych.
Jako podstawowe źródło energii, baterie litowo-jonowe są głównym czynnikiem, który przyczynia się do takich odpadów elektronicznych.Akumulatory z tlenkiem litu i kobaltu również przynoszą największe zyski z recyklinguBaterie z fosforanu żelaza litowego wykorzystują fosforan jako materiał katodowy.i są stosowane w scenariuszach wymagających długiej żywotności i wysokich osiągów bezpieczeństwa, takich jak motocykle elektryczneAkumulatory z tlenku manganu litowego posiadają lepszą stabilność w wysokich temperaturach i zwiększone bezpieczeństwo w porównaniu z innymi chemicznymi akumulatorami litowo-jonowymi, dlatego są stosowane w przyrządach medycznych,narzędzia elektryczne, rowery elektryczne i inne wyposażenie.
Akumulatory z tlenku aluminiowego z niklu litowego i kobaltu stosowane są w zespołach układów napędowych i systemach magazynowania energii w sieci.
Dzięki korzystnej gęstości energii i długości cyklu mogą być wykorzystane w przemyśle motoryzacyjnym.Akumulatory z tlenkami kobaltu litowego, nikielowego manganego charakteryzują się albo wysoką gęstością energii specyficznej, albo wysoką mocą specyficzną, a nie jednocześnie obydwomaW procesie recyklingu powstają różne rodzaje substancji chemicznych dla wszystkich wspomnianych chemikaliów baterii,co prowadzi do różnic w kosztach recyklingu i wartości gospodarczej pozostałości.
Analiza źródła
Wprowadzenie elektroniki napędza wzrost tego segmentu rynku.
Zgodnie z źródłem rynek jest podzielony na elektronikę, narzędzia elektryczne, pojazdy elektryczne i inne.
W segmencie elektroniki znajduje się największy udział recyklingu baterii litowo-jonowych.Coraz większe wykorzystanie przez konsumentów przenośnej elektroniki użytkowej zasilanej bateriami doprowadziło do wzrostu ilości używanych baterii, co przyczynia się do dominującego udziału w rynku sektora elektroniki.
W segmencie narzędzi elektrycznych objęte są wycofane baterie litowo-jonowe pochodzące z narzędzi elektrycznych poddanych recyklingowi w różnych procesach.Baterie LMO i NMC są głównymi typami baterii w tym segmencie rynku. segment pojazdów elektrycznych odnosi się do wycofanych z eksploatacji baterii litowo-jonowych pozyskanych z pojazdów elektrycznych za pomocą wielu technik recyklingu.Akumulatory NMC i NCA.
Pojazdy elektryczne stanowią jeden z najszybciej rozwijających się segmentów, napędzany rosnącym popytem na pojazdy elektryczne i zwiększonymi inwestycjami producentów specjalizujących się w recyklingu baterii elektrycznych.Pozostałe segmenty obejmują baterie litowo-jonowe z końca eksploatacji z innych gałęzi przemysłu, w tym automatyki przemysłowej, UPS / centra danych i telekomunikacji, które są poddawane recyklingowi przy użyciu różnych metod recyklingu.
Twoja wiadomość musi mieć od 20 do 3000 znaków!
